(Alliance News) – Vorstandsvorsitzender Pierroberto Folgiero von Fincantieri zeichnete am Donnerstag ein Bild industrieller Expansion, das auf technologischer Wettbewerbsfähigkeit, Integration der Geschäftsbereiche und Stärkung der internationalen Präsenz basiert. Er erklärte, dass der Konzern seine Führungsposition im komplexen Schiffbau festigen will, während er sein Portfolio auf innovative Aktivitäten mit höherem Mehrwert ausweitet.
Der Manager betonte: „Wir bleiben wettbewerbsfähig im komplexen Schiffbau“ und „wir können dank digitaler Innovation wachsen“, wobei das Engineering „ein weiteres Feld ist, in dem wir stark sind“.
Im Kreuzfahrtbereich hob er hervor: „Cruise wächst deutlich“, eine Dynamik, die auf „Kostendisziplin und Tourismus“ zurückzuführen ist. In diesem Segment, so erklärte er, „sehen wir eine Segmentierung des Marktes“, weshalb der Konzern „an der Steigerung der Rentabilität gearbeitet hat“ und derzeit „die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage nutzt“. Das Umsatzziel/GRT bis 2030 liegt bei einem Wachstum von 21%.
Im militärischen Bereich sprach Folgiero von „großen Wachstumschancen in Italien, der EU und den USA“ sowie einer „deutlich steigenden Verteidigungsnachfrage“, wobei Länder „langfristige Investitionspläne entwickeln“.
Kurzfristig, so fügte er hinzu, stützen SAFE-Fonds die Nachfrage in der EU. Das Potenzial wird explizit auf 23 Milliarden EUR beziffert, während der Konzern innerhalb von sechs Monaten auf den Export von Fregatten setzt und neue Aufträge aus dem Nahen Osten sowie Programme für die US Navy erwartet.
Der Konzern kann zudem auf einen „starken Antrieb aus unserer Tradition im U-Boot-Bau“ zählen und auf eine industrielle Entwicklung, die von Verteidigung und Dual-Use geprägt ist.
Die Veränderung der operativen Schauplätze erfordert Anpassungen: „Wir versuchen, traditionelle Konflikte zu vermeiden“, sagte der CEO, denn „es muss ein Ökosystem für ‚hybride‘ Konflikte geschaffen werden“, weshalb „wir auf Drohnen und zugehörige Hardware setzen“. Im Komponentenbereich „verkauft Remazel neue Lösungen“, die „starkes Wachstum“ erwarten lassen, während WASS gerade zwei bedeutende Aufträge erhalten hat.
Produktionsseitig können die Offshore-Werften die anderen Geschäftsfelder stützen, wobei klar bleibt, dass das Kerngeschäft nicht nur Offshore ist, das „dennoch wächst“.
Bezüglich Vard kann der Konzern auch auf die Werften in Rumänien zurückgreifen und erinnert daran, dass diese Präsenz das eigene Standbein in den nordischen Ländern bildet und ein Bereich ist, in dem Stärke in Nordeuropa grundlegend ist. Dort wird zudem die Robotisierung validiert und nach erfolgreicher Prüfung auch in anderen Sektoren angewendet.
Mit Blick auf die finanziellen Ziele betonte Folgiero, dass er angesichts des deutlichen Wachstums ehrgeizig bei den Margen sei und angab, dass der Nettogewinn nicht unter 110 Millionen EUR liegen werde. Dieses Ziel wurde ein Jahr früher als geplant erreicht, mit positiven Ergebnissen auch beim Schuldenabbau. Die Priorität ist nun, diese Konstanz über die Zeit zu halten.
Der Weg wird im Manifesto-Plan zusammengefasst, der laut Vorstandsvorsitzendem die Ideologie des Konzerns ausdrückt. Das Ziel ist ein Auftragsbestand von 60 Millionen EUR, eingebettet in ein signifikantes Wachstum, das jedoch die Strategie und die Ambition, sich auch auf angrenzende Sektoren auszudehnen, nicht aus den Augen verliert. In dieser Vision sind alle Bereiche im Plan miteinander integriert.
Schließlich verläuft die industrielle Stärkung auch über die Menschen, mit einem Bekenntnis zu Beschäftigung und qualifizierten Arbeitskräften sowie über die Transformation, in der zwischen „clean“ und „green“ unterschieden werden muss.
Der Konzern treibt die Entwicklung seines industriellen Modells mit dem Ziel voran, die Volumina zu erhöhen, die Bauzeiten zu verkürzen und die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken, wobei der Fokus auf Verteidigung bleibt und das Fundament für strukturelles Wachstum im langen Zeitraum gelegt wird.
CEO Pierroberto Folgiero erklärte weiter, dass das Ziel des Treffens mit Investoren darin bestand, Klarheit über die Positionierung in den verschiedenen Segmenten und die Investitionstrajektorie zu schaffen. Die operativen Signale ermöglichen zudem einen zuversichtlicheren Blick auf die kurzfristige Entwicklung. „Die Prognose für 2025 wurde aufgrund der starken Performance verbessert, aber wir werden bei der Präsentation der Jahresergebnisse näher darauf eingehen“, sagte er und verwies auf weitere Details in der kommenden Bilanzsaison.
Im operativen Detail nannte Claudio Cisilino als Hauptziel die Produktionssteigerung bei gleichzeitiger Reduzierung der Schiffsbauzeiten, mit Fokus auf Prozesseffizienz und Rentabilität im Kreuzfahrtsegment. Aus Vietnam kommen sehr positive Signale, während das Hybridwerftmodell in Castellammare di Stabia weiterhin ermutigende Ergebnisse liefert.
Ein bedeutender Teil der künftigen Investitionen wird somit auf die Stärkung der asiatischen Industrieplattform ausgerichtet, während der Konzern selektive Maßnahmen zur Erweiterung der Kapazitäten prüft. Das Unterwassersegment wird als deutlich wachsend eingeschätzt, und im Verteidigungsbereich besteht die Ambition, das Produktionspotenzial erheblich zu steigern.
Die Transformation erfolgt auch durch Technologie und Organisation der Lieferkette. Fortschrittliche digitale Werkzeuge und Anwendungen künstlicher Intelligenz sind mittlerweile in den Alltag integriert, während die Arbeit an der Lieferkette fortgesetzt wird, um Partner und Zulieferer auf dem Wachstumspfad zu begleiten. Zudem gibt es weiterhin Potenzial, durch Einkaufsaktivitäten zusätzliche Effizienz zu erschließen.
Laut Folgiero gehen industrielle Innovation und Nachhaltigkeit Hand in Hand, insbesondere bei Unterwasseraktivitäten. „Viele Technologien, an denen wir arbeiten, dienen dem Umweltschutz im Unterwasserbereich“, erklärte er und betonte, dass „saubere Energie ein sehr wichtiges Thema in unserer Strategie ist“.
Umweltbewusstsein begleitet jedes Projekt: „Wenn wir an einem maritimen Werk arbeiten, ist stets eine Reihe von Lösungen integriert, die die Umwelt respektieren“, denn die „Wahrung der Integrität ist nicht nur eine ethische Frage, sondern auch ein Geschäftsfaktor“.
Mittelfristig sieht die Roadmap vor, bis 2035 das erste Kreuzfahrtschiff mit Netto-Null-Emissionen zu realisieren, wobei die gesamte Flotte das Ziel bis 2050 erreichen soll.
In der Zwischenzeit treibt der Konzern die Einführung neuer Plattformen und Technologien voran, die das Volumenwachstum und die Weiterentwicklung des Portfolios stützen sollen.
Finanzvorstand Giuseppe Dado nannte als Ziele die Margenverbesserung über den gesamten Planungszeitraum, einen sehr umfangreichen Zufluss neuer Aufträge und ein bedeutendes Investitionsprogramm, verteilt auf Produktionskapazität, strategische Initiativen und Instandhaltung. Der erwartete Cashflow soll die Investitionen tragen und die Verschuldung weiter senken.
Mit Blick über 2030 hinaus ist Folgiero der Ansicht, dass die Sichtbarkeit des Geschäfts es dem Konzern ermöglicht, sich auf noch größere Dimensionen zu projizieren, gestützt auf drei synergetische Säulen und ein breites, flexibles Werftnetz. Der finanzielle Ansatz bleibt diszipliniert, mit ausgewogenem Risikomanagement und ohne Vorrang für Liquiditätsanhäufung um ihrer selbst willen.
Schließlich bleibt der Blick auf Indien gerichtet, das sowohl im Schiffbau als auch im Komponentenbereich als stark wachsendes Gebiet gilt, wobei das Land zunehmend als industrielle Alternative zu China gesehen wird.
Auch in diesem Fall bleibt das Hauptaugenmerk auf organischem Wachstum, während mögliche Akquisitionen opportunistisch geprüft werden.
Die Aktie von Fincantieri legt um 4,6% auf 16,78 EUR je Anteilsschein zu.
Von Antonio Di Giorgio, Alliance News Reporter
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